Analyse de la mortalité routière

WFS Analyse de la mortalité routière mortalité, faune no conditions apply None LPO_-_Troncons_route_Autoroute_1_1_2 LPO - Autres routes <h2>Densité de collisions</h2> Densité normalisée sans unité (valeurs comprises entre 0 et 1). Cette densité est ajustée à l'aide d'une modélisation tenant compte de la pression d'observation (pour les données LPO). Toutefois, des biais peuvent persister, notamment en raison des différences dans les taux de signalement entre espèces. EPSG:2154 LPO_-_Troncons_route_Autoroute_1_1_1 LPO - Autoroutes et routes nationales <h2>Densité de collisions</h2> Densité normalisée sans unité (valeurs comprises entre 0 et 1). Cette densité est ajustée à l'aide d'une modélisation tenant compte de la pression d'observation (pour les données LPO). Toutefois, des biais peuvent persister, notamment en raison des différences dans les taux de signalement entre espèces. EPSG:2154 DIR_-_Route_cluster Points noirs  Analyse des regroupements de collisions réalisée à l'aide de la méthode KDE+ (Bíl, M., Andrášik, R., Svoboda, T., & Sedoník, J., 2016).  Un point noir correspond à une concentration anormale de collisions sur une petite portion de route. Il met en évidence des conditions locales favorisant les collisions, telles qu'un point d'eau, un corridor de migration, un manque de visibilité... et est un outil utile pour la planification d'aménagements. La détection d’un point noir sur le réseau routier devra être suivie d’un diagnostic fin du secteur collisiogène (dans un rayon de 300m pour la petite faune, jusqu’à 3km pour la grande faune) avec notamment pour objectifs :<ol><li>D’identifier les ouvrages d’arts existants non dédiés et la possibilité de leur aménagement (veiller à évaluer l’utilisation de l’existant par la faune pour alimenter le suivi d’efficacité post-aménagement) </li><li>D’identifier les équipements de la route sur lesquels s’appuyer pour diriger les espèces vers un passage sécurisé (ex : complément d’engrillagement) </li><li>D’évaluer les possibilités d’aménagements neufs (ex : écoduc) </li></ol> Pour le dimensionnement des ouvrages, cf. <a href="https://www.cerema.fr/fr/centre-ressources/boutique/passages-faune" target="_self">https://www.cerema.fr/fr/centre-ressources/boutique/passages-faune</a> EPSG:2154 LPO_-_Route_cluster LPO - Points noirs  Analyse des regroupements de collisions réalisée à l'aide de la méthode KDE+ (Bíl, M., Andrášik, R., Svoboda, T., & Sedoník, J., 2016).  Un point noir correspond à une concentration anormale de collisions sur une petite portion de route. Il met en évidence des conditions locales favorisant les collisions, telles qu'un point d'eau, un corridor de migration, un manque de visibilité... et est un outil utile pour la planification d'aménagements. La détection d’un point noir sur le réseau routier devra être suivie d’un diagnostic fin du secteur collisiogène (dans un rayon de 300m pour la petite faune, jusqu’à 3km pour la grande faune) avec notamment pour objectifs :<ol><li>D’identifier les ouvrages d’arts existants non dédiés et la possibilité de leur aménagement (veiller à évaluer l’utilisation de l’existant par la faune pour alimenter le suivi d’efficacité post-aménagement) </li><li>D’identifier les équipements de la route sur lesquels s’appuyer pour diriger les espèces vers un passage sécurisé (ex : complément d’engrillagement) </li><li>D’évaluer les possibilités d’aménagements neufs (ex : écoduc) </li></ol> Pour le dimensionnement des ouvrages, cf. <a href="https://www.cerema.fr/fr/centre-ressources/boutique/passages-faune" target="_self">https://www.cerema.fr/fr/centre-ressources/boutique/passages-faune</a> EPSG:2154 LPO_-_Troncons_route_Autoroute_1_2 Densité de collisions <h2>Densité de collisions</h2>Densité normalisée sans unité (valeurs comprises entre 0 et 1). Cette densité est ajustée à l'aide d'une modélisation tenant compte de la pression d'observation (pour les données LPO) ou de la fréquence théorique des patrouilles (pour les données DIR), ainsi que du taux de détection spécifique à chaque espèce. Toutefois, des biais peuvent persister, notamment en raison des différences dans les taux de signalement entre espèces. <hr>LPO = Données non-protocolées provenant du projet Faune France.DIR = Données semi-protocolées collectées par les patrouilleurs des Directions Interdépartementales des Routes. EPSG:2154